photo 接受专门研修的冈村里纱(前方)=摄于9月21日(水野义则)

  目前,培养指挥飞机、守护空中和机场安全的航空管制官成为当务之急。由于廉价航空公司(LCC)扩增航线等原因,导致往来航班班次大幅度上升。面向3年后的东京奥运会,预测届时飞机数量将进一步增加,因此政府目前正采取应对措施。

  “Runway Zero Six Left、Cleared To Land、Wind Two Seven Zero At Seven.”(跑道06左清空可降落,风向270度风速7节。)

■为梦想跳槽

  距离地面约80米高、360度镶嵌着透明玻璃的管制室。今年8月刚被分配到关西机场的航空管制官培训生·冈村里纱(30岁),一边神情紧张地确认风向和天气,一边发布着陆许可。
  冈村出生于临近关西机场的大阪府阪南市。曾在汽车销售公司和生命保险公司上班,却立志成为管制官。还是小学生时,她在课堂上得知管制官这份工作后便一直很憧憬,这次她为实现梦想发起挑战。
  “现在(天空中)正在发生什么,之后飞机怎样飞行,必须立刻做出判断。虽然这份工作相当艰巨,但却很有意义。希望无论遇到什么状况都能随机应变”,冈村笑着说道。

■飞机数量增
  国土交通省管制课表示,2016年管制官调度指挥的飞机数量共计约650万架次,在过去10年内增至1.3倍。预计今后也将以每年几万架的速度递增。另一方面,全国的机场和管制部等38处设施中,近年管制官的人数在1900人左右。除退休人员以外,也有些管制官由于家庭方面等原因离职,因此确保适度人数成为当下面临的课题。
  由国土交通省运营、国内唯一的管制官培养机关“航空保安大学校”(大阪府泉佐野市)已从2016年12月开始,将研修生招生人数从2015年的80人增至120人。研修期间也从12个月缩短至8个月。另外,还引进了新的模拟装置。

■争夺人才战
  国土交通省为确保优秀人才,致力于录用工作。前往4年制大学和短期大学的就职说明会,介绍工作内容和意义。然而大多数情况下参加人数只有个位数,该校研修调整官·真锅英记对此抱有危机感称,“由于少子化问题,民间企业也在争夺人才,我们必须主动出击”。
  该校航空管制科长·池尻辰也表示,“由于飞机的增加,也加大了管制业务的难度。我们必须培养出即使面对这样的情况也能准确应对的管制官”。