photo 新干线N700S的头节车厢=摄于10月1日(山本正树)

  1日,JR东海在位于爱知县丰川市的日本车辆制造丰川制作所,向报道机关公开了新型车辆“N700S”的头节车厢骨骼与客车车厢的样本。该车预计于2020年度(2020年4月至2021年3月)导入东海道新干线。

  N700S最大的特征,是对地板之下的机器的配置进行了整理,除去两端以外的中间车厢种类,从最新“N700A”的6种减少到了2种。不仅仅有现在运行中的16辆编成,也因将12辆或8辆编成等软性编成变为可能,而可以出售至其他公司或海外。

  与N700A相比,头节车厢变为了棱角造型。改变空气的流向而抑制车辆的横向摇晃。并推进节能化,在以时速285公里行驶时,耗电量减少了7%,除此之外,也将地震时紧急停止的距离从3000米缩短到了2800米。

  据悉,普通车厢的座椅在放下靠背之时,椅面也最多可以下沉3厘米,与绿色车厢(1等车厢)一样,拥有良好的乘坐感受。