photo 发现于茨城县稻敷市的全日空飞机机腹挡板=摄于9月27日(黑川和久)

  本以为是块广告牌从天而落,定睛一看竟然是一个飞机的零部件一一。此前,大阪市发生了1起掉落的机腹挡板直接击中行驶中车辆的事故。4天后,在茨城县也发现了掉落下来的飞机零部件。到底为什么会频繁有飞机零部件掉落呢?

  9月23日,突然有一重约4.3公斤的板状物掉落在了行驶于大阪市1号国道的乘用车上。虽然并无人员伤亡,但乘用车后部车窗玻璃破裂,车顶凹陷。该物体为1架属于KLM荷兰皇家航空公司的飞机右侧主翼根部的机腹挡板,当时该飞机自关西机场出发,正飞往荷兰。

  9月27日,在茨城县稻敷市一钢材加工厂的建筑用地内,发现了1块飞机的机腹挡板。经调查确认,这块挡板是9月7日从中国飞往成田机场的全日空936次航班上掉落的。

  这2起事故均被认为是在机体的整备或检修中出现了某些问题。国家运输安全委员会及2家航空公司目前正针对具体原因进行调查。

  事实上,除了上述事故外,飞机零部件等掉落的情况频频出现。

  据国土交通省透露,截止到去年10月的7年半时间内,共收到437起飞机零部件掉落的报告。这期间虽未有人员伤亡,但平均下来每年约发生约50起以上。但国土交通省仅规定国内的航空公司及个人有报告义务,且仅限于“100克以上的金属”等具有一定规模的零部件,所以有着曾掉落更多其他零部件的可能性。

  挡板、机灯、盘式制动器、螺栓、发条、翼状的金属一一。过去曾从飞机上掉下来的零部件可谓五花八门。

  此前,还曾有人因此被害。2005年8月,JALways公司从福冈出发飞往檀香山的航班在起飞后不久,引擎内部出现破损,大量金属片掉落到市区的街道。有中学生因为被金属片击中而撞伤肩膀,还有男性因为拾捡金属碎片而烫伤手指。

  那么该如何应对这些事故呢?
  
  目前,各个航空公司如发现有飞机零部件掉落,便会重新审视相关部位的检修方法,或与制造商协商对设计进行修改。即便如此,由于飞机是在气温和气压的巨大变化中,一边震动一边持续高速飞行,也有着难以避免出现些许螺丝松动及零部件损坏的一面。

  为了将被害降至最低,有些机场将伴随着震动而“放下滑轮”的操作改为在海面上执行。大型航空公司的整备人员则表示“我们只能向着‘零落下’而更加继续不断的努力”。

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