photo 川崎重工社长·金花芳则(右)在记者会上谢罪=摄于2月28日(小林一茂)

  由16节车厢组成的新干线N700系“希望号34号”列车,于2017年12月发现即将导致转向架断裂的裂缝。有关该问题,JR西日本于2月28日公布的调查结果表明,由于制造商川崎重工业(简称:川重)削薄出现裂缝的转向架外框底面,导致转向架本身强度不够。

  川重曾向JR西日本及JR东海交付共计147只切削过底面的转向架。除出现裂缝的转向架以外,检查结果虽显示其余均为可行驶的状态,但目前正在依次进行更换。

  据JR西日本与川重表示,转向架外框为钢铁材料制成,分布在两侧。JR西日本在设计中规定底面厚度为8毫米,即使经过加工也需在7毫米以上,然而川重所交付转向架的最薄部分只有4.7毫米。

  川重在焊接转向架与其他零件时,为消除间隙防止零件松动而削薄底面部分。据悉,操作在现场(工作人员)的判断下执行,JR西日本说明称“这本来是不允许进行的作业”。并认为因底面部分无法维持强度,使得焊接中产生的裂纹扩大成导致转向架即将发生断裂的裂缝。

  川重社长·金花芳则在记者会上谢罪,并表明将接受归还3个月自身董事报酬50%等的处分。

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