photo Club Tourism公司在关西导入的最高级巴士·Royal Cruiser“碧号”=摄于3月22日(伊泽友之)

  以年长人士及访日客为主要消费群体的高级观光潮,也正在向巴士游市场袭来。

  将座席减半以营造更舒适的乘坐体验,或是在车内的吧台提供当地制酒,这样的高级巴士游,从2018年春天起陆续在关西地区登场。一经推出便反响良好,各家旅行公司均期待以此让低迷的巴士游市场重振雄风。
  
  近铁集团旗下的Club Tourism公司(总部位于东京都)已于4月1日,导入2台关西地区最新的豪华巴士“碧号”。这2台巴士大小虽与普通观光巴士相同,但却仅有17个座位,是普通观光巴士的半数以下。座位间隔相当于飞机商务舱的宽度,座席均采用真皮。此外,为了让乘客能够更好地欣赏窗外景色,还取消了车窗上方的行李架。

  据悉,关西近郊的1日游中还有人均超过3万日元(约合人民币1800元)的旅行团,虽然价格是普通巴士游的2至3倍以上,但颇受年长人士的欢迎。该公司执行董事·中村朋广表示“希望以碧号为契机,炒热巴士游市场。”

  以兵库县为中心的神姬巴士公司(总部位于该县姬路市),也将于4月25日开始运行专门出发抵达于大阪的豪华巴士“YUI PRIMA”。该巴士由打造JR九州豪华列车“七星”的水户冈锐治设计,拥有18个座席。巴士后部设有吧台,可供乘客品尝目的地当地制酒及红酒等。周游“平家物语”历史遗迹等地的3日游价格为人均27万日元(约合人民币1.6万元)起,该公司表示“还有很多客人为了送给父母而前来预约。”

  据国土交通省的调查显示,2016年度(2016年4月至2017年3月)日本国内巴士包车,包括接送、修学旅行等在内,运送人员达2亿9400万人。较2013年度减少约1成。受群马县内的关越道2012年发生的高速巴士事故、及2016年长野县内15人死亡的滑雪巴士事故等影响,导致游客对巴士游敬而远之。

  “七星”等JR各公司推出的豪华列车于时间上比较充裕,在追求高品质旅游体验的年长人士及访日游客中有着稳定的人气。于是,各家巴士游公司也开始着眼于此。

  JR西日本旗下的“西日本JR 巴士公司”此前并未着手推出旅游产品,如今也已于3月末成立了巴士游品牌“Gran Trip巡幸(暂译,日文为:グラントリップめぐりしあ)”。该品牌推出的首个旅游产品为出发自京都站、探寻以往巴士路线的1日游。6月左右,预计还将推出可在京都花街体验传统日式宴席游乐、出发抵达于大阪的1日游。

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