photo 进行“自动列车驾驶装置(ATO)”驾驶实验的山手线“E235系”车辆=摄于1月7日(林纱记)

  驾驶员明明没有进行任何操作,靠近车站的电车便会自动减速,且正好在站台处停车一一。使用末班电车后的JR山手线、自出发至停车为止均为自动控制的“自动列车驾驶装置(ATO)”之驾驶实验已于7日凌晨面向媒体公开。

  目前,山手线通过“自动列车控制装置(ATC)”及“定位置停止装置(TASC)”,来进行限制速度,(让列车)刹车或在站台的停止位置上停车,以实现自动化。然而,加减速等均由驾驶员手动进行操作。

  JR东日本此次在山手线的新型车辆“E235系”上搭载了开发中的ATO,驾驶员仅在出发时按下按钮,列车便可在到达下个车站前进行自动驾驶。自2018年12月29日的营业驾驶结束后起,已开始进行驾驶实验。

  JR东日本在2018年7月发表的经营展望中,公布了为应对将来预测的驾驶员不足等情况,目标将在2027年前实现驾驶员不进行乘务工作的“无驾驶员驾驶”。近年,随着屏蔽门整备的推进,只有1处道口的山手线已成为无人驾驶化的候补路线之一。

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